Wenn es um verschiedene Arten des Gleitschirmfliegens geht, kann Aaron Durogati alles. Er gewann mehrere Weltcups, beendete die Red Bull X-Alps, gewann den Dolomitenmann, flog 312 km FAI-Dreieck im Karakorum, erlebte Climb&Fly-Abenteuer in Patagonien und zieht regelmäßig vor dem Abendessen ein paar Helikopter durch. Lesen Sie über seine Anfänge im Gleitschirmfliegen, seine Entwicklung und das Erreichen seines größten Ziels.
Wie lange fliegen Sie schon?
Meinen ersten Flug machte ich mit 6 Jahren, zusammen mit meinem Vater in einem Tandem. Im Alter von 15 Jahren habe ich dann selbst mit dem Gleitschirmfliegen begonnen. Seitdem habe ich die meiste Zeit mit dem Fliegen verbracht.
Würden Sie sich selbst als Anfänger, Strecken- oder Wettbewerbspilot bezeichnen?
Nun, ich bin kein Anfänger mehr und auch kein Newcomer J Mein Hintergrund ist eindeutig das Wettbewerbsfliegen. Als ich ein Kind war, habe ich davon geträumt, damals war Hike&Fly noch kein Sport. Ich habe über Jimmy Pacher und den Weltcup gelesen und träumte schon als Kind davon, ein Weltcup-Sieger zu werden. Aber dann ist Hike&Fly als Sportart nach und nach gewachsen, und ich fand mich darin ziemlich gut. Ich bin gerne aktiv, und die Wettkämpfe wurden mir langsam langweilig. Man verbringt viel Zeit in Bussen und wartet nur, aber bei Hike&Fly ist die ganze Zeit Action. Das gefällt mir sehr gut. Also habe ich mich nach und nach mehr in diese Richtung bewegt und jetzt bin ich an einem Punkt, an dem ich im Grunde alles mache. Aber am liebsten kombiniere ich die Dinge: Abenteuer in den Bergen und Abfliegen.
Was ist Ihr bisher größter fliegerischer Erfolg?
Ich denke, es ist mein Kindheitstraum, den Weltpokal zu gewinnen, der wahr wird. Ich habe es zweimal geschafft, 2013 und 2017. Das zweite Mal zu gewinnen war immer noch super toll, aber das erste Mal war wirklich erstaunlich, dieser Traum von mir wurde wahr.
Wie würden Sie sich selbst als Pilot beschreiben?
Ich denke, ich bin ein sehr ausgeglichener Pilot, zumindest wenn ich in guter Form bin. Ich hatte eine Phase, in der mein Schirm nicht so gut war wie der der anderen Piloten. In dieser Zeit habe ich wirklich viel angegriffen, weil die Leistung schlechter war, und ich konnte nicht einfach mit anderen fliegen. Das hat mir wirklich sehr geholfen. Ich denke, dass es manchmal gut ist, wenn man nicht den besten Schirm hat, denn manchmal kann man mit weniger Leistung viel lernen, weil es einen aus seiner Komfortzone herausbringt und man eine andere Strategie anwenden muss. Ich habe viel gelernt, als ich mit einem leistungsschwächeren Schirm geflogen bin. Das geschah 2012 mit dem Boomerang X. Ein Jahr später, mit dem Boomerang 9, war ich mindestens genauso gut oder sogar besser, und dann habe ich das Superfinale gewonnen. Und so war es auch 2017, als ich gewonnen habe. Ich hatte vorher den Boomerang 10, dann bekam ich einen neuen Schirm und fand alles super einfach.
Welches ist Ihr Lieblingsort zum Fliegen und warum?
Ich würde sagen, dass ich meinen Heimatort wirklich mag, aber es gibt viele Orte, die mir gefallen. Südamerika ist in Ordnung, aber es ist nichts, wovon ich träume. Nova Gorica und Tolmin (Slowenien) sind für mich wirklich einer der besten Orte zum Fliegen, und Bassano auch für den Wettbewerb.
In Slowenien habe ich gelernt, den Beschleunigungsstreifen zu benutzen. Das ist eigentlich eine lustige Geschichte. Als ich jung war, im Jahr 2006, nahm ich an einer slowenischen Meisterschaft teil. Damals flog ich einen Proto von Nova, und bei der ersten Aufgabe überholte mich ein Mädchen auf der Bar. Und nicht nur ein Mädchen, ein Mädchen mit einem D-Schirm! Also dachte ich, okay, irgendetwas stimmt nicht mit mir. Und tatsächlich habe ich bei diesem Wettbewerb gelernt, wie man den Beschleuniger benutzt, und wurde jeden Tag schneller und schneller. Eine Woche später fuhr ich zurück nach Italien zu einem Wettbewerb und gewann meine erste Aufgabe. Und das alles nur wegen eines Mädchens aus Slowenien 😊.
Wie bereiten Sie sich auf Ihre Flüge vor?
Für mich ist der mentale Teil sehr wichtig. Ich muss ausgeglichen sein. Als ich in Brasilien war und mit Primož Suša einen Rekordflug anstrebte, habe ich viel geplant. Das mache ich auch, wenn ich mit jemandem zusammen fliege: planen, auf die Karten schauen, das Wetter prüfen und so weiter. Wenn ich alleine bin, plane ich nicht so viel. Aber ich konzentriere mich mehr auf mich selbst, um darauf vorbereitet zu sein.
Wie benutzen Sie Ihre Instrumente in der Luft?
Ich benutze sie ziemlich oft, aber ich versuche auch, sie sehr wenig zu benutzen. Ich schalte zum Beispiel immer das Display und das Vario aus, bevor ich mit der Arbeit beginne. Nur um ein besseres Gefühl zu bekommen. 10 Minuten vor dem Start habe ich es dann wieder eingeschaltet und es hat mir einen Schub gegeben. Aber das mache ich in letzter Zeit nicht mehr so oft. Wenn ich im Wettbewerb bin, schaue ich viel auf die Instrumente und nutze viele Daten.
Beim normalen Fliegen benutze ich meistens den Thermik-Assistenten. Seit diese Funktion aufgetaucht ist, finde ich sie wirklich gut. Ich denke, ich habe ein gutes Gefühl für die Thermik und steige sehr gut, aber ich glaube nicht, dass ich gut darin bin, die Thermik zu spüren, sondern herauszufinden, wo das beste Steigen ist. Danke an das Instrument und die anderen Piloten.
Analysieren Sie Ihr Fliegen?
Beim normalen Fliegen benutze ich meistens den Thermik-Assistenten. Seit diese Funktion aufgetaucht ist, finde ich sie wirklich gut. Ich denke, ich habe ein gutes Gefühl für die Thermik und steige sehr gut, aber ich glaube nicht, dass ich gut darin bin, die Thermik zu spüren, sondern herauszufinden, wo das beste Steigen ist. Danke an das Instrument und die anderen Piloten.
Was war der beste Rat, den Sie erhalten haben?
Ich glaube, der beste Rat, oder eher eine Regel, kam von meinem Vater. Der erste war, zu genießen und der zweite: "Es ist besser, auf dem Boden zu sein und sich zu wünschen, in der Luft zu sein, als in der Luft zu sein und sich zu wünschen, auf dem Boden zu sein." Das ist eine Regel, die ich immer noch befolge. Es gab ein paar Gelegenheiten, bei denen ich ein wenig über das Limit hinausgegangen bin und mir gewünscht habe, auf dem Boden zu sein, aber im Allgemeinen ist es etwas, worüber ich zumindest nachdenke.
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