GPS Höhe versus Druckhöhe

Le comité CIVL - la section des parrains et des chefs de file de la FAI - s'est vu confier la tâche d'utiliser à l'avenir la hauteur de chute pour l'évaluation des résultats des compétitions. Il s'agissait d'un problème plus complexe et plus difficile à résoudre pour les parachutistes officiels qui devaient se conformer à la hauteur GPS. La hauteur du GPS a toujours été utilisée pour vérifier les hauteurs dans les concours des aiguilleurs - ce qui implique notamment de connaître l'histoire de ces concours. Au cours de la dernière décennie, de nombreuses personnes ont déclaré que la hauteur du GPS était un facteur déterminant dans les conflits, et que le CIVL devait à nouveau utiliser la hauteur de gravure pour améliorer la fiabilité et la qualité des messages. Andrej Kolar von Naviter a été chargé d'organiser une présentation dans le bureau de la CIVL à Belgrade, notamment en raison de l'expérience mondialement reconnue des Naviter en matière d'évaluation des vols en équipage. Nous souhaitons partager avec vous les informations contenues dans cette présentation. Die Vor- und Nachteile von Druckhöhe oder GPS Höhe : GPSvsBaro_Pros_and_ConsLa discussion s'est appuyée sur un exemple réel - un concours des derniers jeux européens à Kopaonik en 2014. Les résultats suivants ont été obtenus avec deux appareils différents au même moment. Les deux appareils ont été installés dans le même cockpit à proximité l'un de l'autre et ont été utilisés dans le cadre d'une compétition internationale. C'est le résultat de la gravure du premier appareil : GPSvsBaro_Tilen_Baro1_caption Si l'on compare la fiche technique du deuxième appareil avec celle du premier, les deux sont identiques. L'homme ne trouve qu'une différence de 1 ou 2 mètres entre les deux fiches de lecture : GPSvsBaro_Tilen_Baro2_captionL'idée de rendre les matériaux de construction si différents les uns des autres est devenue réalité. C'est l'une des bases de la sécurité des vols. Les Passagierflugzeuge treffen (oder besser verfehlen sich) sich zuverlässig mit einem Höhenpuffer von nur 1000 Fuss unabhängig von Tageszeit, Jahreszeit oder Startort. Les Druckhöhen sont toujours justes et précises et sont donc le seul standard dans le domaine de la navigation aérienne à avoir été conçu avec des Höhen. Nos Varios ne fournissent pas de signal de tonne verlässliche, si nous n'utilisons que 0,1 m/s. Pour que cela fonctionne, il faut que vous réagissiez à une petite différence d'impression, qui n'est pas supérieure à 8 cm par rapport à l'air ambiant d'un véhicule. Placez le poids de 8 cm d'eau dans un endroit sec ! La hauteur du GPS est très différente. C'est la hauteur du GPS du premier appareil : GPSvsBaro_Tilen_GPS1_caption Währenddessen produzierte das zweite Gerät diesen Schrieb : GPSvsBaro_Tilen_GPS2_captionLes hauteurs GPS de ces deux appareils sont très différentes. Ils se trouvent souvent à 30-50 m de distance. Les personnes les plus éloignées trouveront leur place dans un endroit où les distances varient jusqu'à 150 mètres. C'est là que se trouve le problème de l'altération de la hauteur de vol et que nous avons commencé à discuter de l'utilisation de l'empreinte ou de la hauteur GPS avec nos amis parrains. Toutes les images sont présentées ici sous forme abrégée - veuillez noter que la deuxième distance (en rouge) n'est pas visible car elle n'a pas été abrégée depuis la première : GPSvsBaro_SuperposéLes délégués de la conférence CIVL-Büro ont eu beaucoup de temps pour comprendre ce qui s'est passé - la discussion a été longue et intéressante. Le résultat est l'introduction d'un système d'évaluation de la qualité de l'impression pour les événements de la catégorie 1 de 2016 à mai 2015. Il s'agit d'un standard pour tous les sports aériens et nous nous réjouissons de pouvoir jouer un petit rôle dans l'établissement de ce rapport. Nous remercions la CIVL pour l'attention et la compréhension qu'elle a accordées à cette question.

Sie können die Powerpoint Präsentation und die IGC Dateien hier herunterladen : http://download.naviter.com/docs/GPSvsPressureAltitude_by_Naviter.zip