Quand il s'agit de différents types de parapente, Aaron Durogati peut tout faire. Il a remporté plusieurs Coupes du monde, a terminé la Red Bull X-Alps, a gagné le Dolomitenmann, a volé 312 km en triangle FAI dans les montagnes du Karakoram, a vécu des aventures de grimpe et de vol en Patagonie et tire régulièrement sur quelques hélicoptères avant de dîner. Découvrez ses débuts en parapente, son évolution et la réalisation de son plus grand objectif.
Depuis combien de temps volez-vous ?
J'ai fait mon premier vol à l'âge de 6 ans, avec mon père en tandem. Puis j'ai commencé le parapente tout seul à l'âge de 15 ans. Depuis lors, je dois dire que j'ai passé la plupart de mon temps à voler.
Vous classeriez-vous comme un débutant, un pilote de cross-country ou un pilote de compétition ?
Eh bien, je ne suis plus un débutant, ni un nouveau venu J Mon passé est définitivement dans le vol de compétition. Quand j'étais enfant, j'en rêvais, le hike&fly n'était même pas un sport à cette époque. Je lisais des articles sur Jimmy Pacher et la Coupe du Monde, alors, depuis tout petit, je rêvais de devenir un vainqueur de la Coupe du Monde. Mais petit à petit, le hike&fly s'est développé en tant que sport et je me suis trouvé très bon dans ce sport. J'aime être très actif, et j'ai commencé à m'ennuyer un peu avec les compétitions. On passe beaucoup de temps dans les bus et à attendre, mais dans le hike&fly, il y a de l'action tout le temps. C'est ce que j'aime beaucoup. Alors petit à petit, je me suis orientée vers cela et maintenant j'en suis à un stade où je fais pratiquement tout. Mais j'aime surtout combiner les choses : l'aventure en montagne et les vols en avion.
Quelle est votre plus grande réussite en vol jusqu'à présent ?
Je pense que c'est mon rêve d'enfant qui se réalise, gagner la Coupe du monde. J'y suis parvenu deux fois, en 2013 et en 2017. Gagner la deuxième fois, c'était quand même super génial, mais la première fois, c'était vraiment incroyable, ce rêve que je réalise.
Comment vous décririez-vous en tant que pilote ?
Je pense que je suis un pilote très équilibré, du moins quand je suis en bonne forme. J'ai eu une période où mon parapente n'était pas aussi bon que celui des autres pilotes. A cette époque, j'ai vraiment attaqué parce que les performances étaient moins bonnes, et je ne pouvais pas simplement voler avec les autres. Cela m'a vraiment beaucoup aidé. Je pense que parfois il est bon pour un pilote de ne pas avoir le meilleur parapente, parce que parfois vous pouvez grandir beaucoup en ayant moins de performance, parce que cela vous fait sortir de votre zone de confort et vous devez avoir une stratégie différente. J'ai beaucoup appris lorsque je volais avec un parapente moins performant. C'est arrivé en 2012 sur la Boomerang X. Un an plus tard, sur la Boomerang 9, j'étais au moins aussi performant, voire meilleur, et j'ai gagné la Superfinale. Et c'était la même chose en 2017 quand j'ai gagné. J'avais la Boomerang 10 avant, puis j'ai eu un nouveau parapente et j'ai trouvé tout super facile.
Quel est votre endroit préféré pour voler et pourquoi ?
Je dirais que j'aime beaucoup mon lieu de résidence, mais il y a beaucoup d'endroits que j'aime. L'Amérique du Sud, ça va, mais ce n'est pas quelque chose dont je rêve. Nova Gorica et Tolmin (Slovénie) sont pour moi vraiment l'un des meilleurs endroits pour voler, et Bassano aussi pour la compétition.
En Slovénie, j'ai appris à utiliser la barre de vitesse. C'est une histoire amusante en fait. Quand j'étais jeune, en 2006, j'ai participé à un championnat slovène. Je pilotais un proto de Nova à l'époque, et à la première épreuve, une fille m'a dépassé à la barre. Et pas seulement une fille, une fille avec un planeur D ! Alors, j'ai pensé, ok, quelque chose ne va pas chez moi. Et littéralement, là, dans cette compétition, j'ai appris à utiliser la barre de vitesse et je suis devenue de plus en plus rapide chaque jour. Je suis retournée en Italie pour une compétition une semaine plus tard et j'ai gagné ma première tâche. Tout ça à cause d'une fille en Slovénie 😊
Comment préparez-vous vos vols ?
Pour moi, la partie mentale est très importante. Je dois être équilibré. Lorsque j'étais au Brésil, à la poursuite d'un vol record avec Primož Suša, j'ai beaucoup planifié. C'est ce que je fais lorsque je vole avec quelqu'un d'autre : planifier, regarder les cartes, vérifier la météo, etc. Si je suis seul, je ne fais pas beaucoup de planification. Mais je me concentre davantage sur moi-même, pour être prêt.
Comment utilisez-vous vos instruments dans l'air ?
Je les utilise assez souvent, mais j'essaie aussi de les utiliser très peu. Par exemple, j'avais l'habitude d'éteindre l'écran et le vario avant de commencer la tâche. Juste pour avoir une meilleure sensation. 10 minutes avant le début de la tâche, je les rallumais et j'avais l'impression d'être stimulé. Mais je ne le fais plus aussi souvent ces derniers temps. Une fois que je suis en compétition, je regarde beaucoup les instruments et j'utilise beaucoup de données.
En vol régulier, j'utilise surtout l'assistant thermique. Depuis que cette fonction est apparue, je la trouve vraiment agréable. Je pense que j'ai un bon feeling dans un thermique et que je grimpe très bien, mais je ne pense pas que je sois bon dans le feeling du thermique et que je sache où est la meilleure montée. Merci à l'instrument et aux autres pilotes.
Est-ce que vous analysez vos vols ?
En vol régulier, j'utilise surtout l'assistant thermique. Depuis que cette fonction est apparue, je la trouve vraiment agréable. Je pense que j'ai un bon feeling dans un thermique et que je grimpe très bien, mais je ne pense pas que je sois bon dans le feeling du thermique et que je sache où est la meilleure montée. Merci à l'instrument et aux autres pilotes.
Quel est le meilleur conseil que vous ayez reçu ?
Je pense que le meilleur conseil, ou plutôt une règle, vient de mon père. Le premier était de profiter et le second : "Il vaut mieux être sur le sol et souhaiter être dans l'air, que dans l'air et souhaiter être sur le sol." C'est une règle que je suis toujours. Il m'est arrivé de dépasser un peu les limites et de souhaiter être au sol, mais en général, c'est une chose à laquelle je pense au moins.
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