Altitudine GPS vs. Altitudine di pressione

Il Comitato CIVL - l'organo di parapendio e deltaplano della FAI - ha deciso di utilizzare la Pressure Altitude per il punteggio dei voli di gara in futuro.

E' stato un processo decisionale difficile e molto lungo per i responsabili del parapendio eliminare l'altitudine GPS. L'altitudine GPS è sempre stata usata per verificare le altitudini nelle competizioni di parapendio e ha tutto a che fare con le radici del luogo da cui proviene il parapendio. Recentemente, tuttavia, molte controversie relative all'altitudine GPS hanno convinto il CIVL a riconsiderare l'uso dell'altitudine di pressione piuttosto che l'altitudine GPS per migliorare l'affidabilità e la precisione delle misurazioni.

Andrej Kolar di Naviter è stato invitato a fare una presentazione alla riunione del CIVL Bureau a Belgrado a causa dell'esperienza che Naviter ha nel segnare le competizioni di alianti in tutto il mondo. Vorremmo condividere i punti chiave della presentazione e le conversazioni che sono seguite.

I pro e i contro dell'altitudine della pressione rispetto all'altitudine GPS:
GPSvsBaro_Pros_and_Cons

La discussione sui pro e i contro è seguita da un esempio del mondo reale. Si trattava di un volo di gara dei recenti campionati europei a Kopaonik nel 2014. I seguenti grafici sono stati fatti con due diversi dispositivi nello stesso giorno. I dispositivi erano sullo stesso cockpit seduti uno accanto all'altro. Stavano registrando un volo di gara.

Questo è il grafico dell'altitudine di pressione del primo dispositivo:
GPSvsBaro_Tilen_Baro1_caption

Quando il grafico dell'altitudine di pressione del secondo dispositivo viene confrontato con quello del primo, sono identici. Si possono trovare solo differenze occasionali di un metro o due tra le due registrazioni di altitudine di pressione:
GPSvsBaro_Tilen_Baro2_caption

Si prega di notare che il fatto che le altitudini di pressione siano così simili è completamente previsto. Questa è l'essenza della sicurezza aerea. Gli aerei passeggeri si incontrano (o piuttosto si perdono) in modo affidabile con un buffer di altezza di 1000 piedi a quasi mach 1, indipendentemente dall'ora del giorno, dalla stagione o dal luogo da cui sono decollati. L'altitudine di pressione è estremamente accurata e affidabile allo stesso tempo ed è quindi l'unico standard su come misurare l'altitudine in aviazione.

I nostri vari sono in grado di emettere un suono affidabile quando salgono a 0,1 m/s. Per fare questo hanno bisogno di reagire ad una differenza di pressione incredibilmente piccola prodotta da una colonna d'aria non più alta di 8 cm (~3 pollici). Immaginate il peso di 8 cm di aria in un piccolo tubo!

L'altitudine GPS è diversa. Questa è la traccia dell'altitudine GPS del primo dispositivo:
GPSvsBaro_Tilen_GPS1_caption

Mentre questa è la traccia prodotta dal secondo dispositivo:
GPSvsBaro_Tilen_GPS2_caption

Le altitudini GPS di questi due dispositivi sono abbastanza diverse. Sono spesso 30-50 metri l'una dall'altra. L'estremo arriva alla fine dove i due sono quasi 150 metri diversi. Questo è sfortunatamente il punto in cui sono stati dati i punti/tempi di penalità per l'altitudine d'arrivo e poiché questo è successo a diversi piloti in diversi giorni, la conversazione sull'altitudine GPS contro l'altitudine della pressione è iniziata per i nostri amici parapendisti.

Ecco di nuovo tutte le quote sovrapposte. Notate che non potete vedere la seconda altitudine di pressione (rossa) perché corrisponde esattamente alla prima:
GPSvsBaro_Superimposto

I delegati alla riunione dell'ufficio CIVL si sono presi il loro tempo per capirlo appieno. È stata una discussione lunga e interessante. Il risultato è stato che l'implementazione della Pressure Altitude per gli eventi di categoria 1 è stata promossa da obbligatoria dal 2016 a obbligatoria da maggio 2015.

Ora è lo standard per tutti gli sport dell'aviazione e siamo molto felici di aver giocato una piccola parte nell'implementazione di questa regola. Ci congratuliamo con il CIVL per la sua apertura e saggezza nel far approvare e promuovere questo cambiamento attraverso lo sport.

Potete scaricare la presentazione Power Power e i corrispondenti file della CIG qui:
http://download.naviter.com/docs/GPSvsPressureAltitude_by_Naviter.zip